湖北日报讯 记者 黄中朝 通讯员 郑修鹏 王东

采访团库区行，总的感觉是路上时间多，采访时间少。

“这反映了库区交通难。”12日，丹江口市市长助理蔡文说：“南水北调工程中线通水在即，丹江口库区人民牺牲奉献的效果和价值得到体现。希望主流媒体关注库区人民的企盼，库区人民盼交通啊！”

丹江口市递交的材料，盼望将汉丹铁路延长到河南西峡县接西宁线，全长103公里，项目已列入国务院批复的《丹江口库区及上游地区经济社会发展规划》和《秦巴山片区区域发展与扶贫攻坚规划》，但项目亟待推进实施。还有两个交通项目，是丹江口市到河南淅川陶岔高速公路、丹江口丁家营至河南淅川高速公路。

“库区人民热盼动车开到丹江口。”蔡文说，“动车只需从襄阳站延伸过来，全长仅40公里，一天一班次就行。”他介绍，汉丹铁路是我省第一条东西向铁路，丹江口市是全省唯一有铁路无列车的县市。

丹江口市有46万人，因不通火车，人们出行都要到襄阳和十堰转乘，极不方便。如果动车延伸到丹江口，可方便丹江口和老河口两市100多万人出行。

12日，记者从丹江口市来到南水北调唯一整体移民搬迁乡镇均县镇，路上行程两个半小时。采访中，镇委书记柯林清也谈到交通问题。“均县镇搬迁时规划，建成明清风情小镇和旅游明星乡镇，全镇2万多人转型搞旅游产业。”柯林清说，2012年仅半年时间，新集镇建起来了，但旅游公路瓶颈却迟迟不能破解。

记者在新集镇看到，街上行人稀少，人气不足，大部分居民家门关着，经打听是外出打工了。一些别墅修得很漂亮，市场价每幢三四十万元。“盖这好的房子，长时间空着，真是遗憾啊！ ”居民们告诉记者，外出打工的人，也盼着早日修通旅游公路，好回来安居乐业。

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